BLOK SILINDER DAN KEPALA SILINDER
1.
A. Blok Silinder
Blok
silinder adalah komponen motor yang paling besar, sebagai tempat pemasangan
komponen mekanik dan sistem-sistem lainnya. Blok silinder mempunyai lubang
silinder tempat piston bekerja.
Blok
silinder adalah komponen utama motor yang terdiri dari lubang-lubang silinder
tempat piston bekerja.
Konstruksi dan bentuk blok silinder ditentukan dari beberapa faktor:
- jumlah silinder
- susunan silinder
- susunan katup
- jenis mekanisme katup
- sistem pendingin
Jenis tabung silinder dapat
dibedakan menjadi dua yaitu:
- Silinder basah, dimana air pendingin langsung
menyelimuti atau bersentuhan langsung dengan dinding luar silinder;
- Silider kering, silinder ini tidak bersentuhan
langsung dengan air pendingin, karena terbingkai secara keseluruhan. Di
bagian bawah dipasang panci minyak pelumas oli atau carter oil berfungsi
sebagai tempat minyak pelumas dan penutup bagian bawah blok silinder. Di
dalam panci/carter dilengkapi dengan sekat pemisah yang berfungsi mengurangi
atau mencegah goncangan minyak pelumas oli apabila kendaraan melewati
jalan tidak rata atau bergelombang agar sistem pelumasan tidak terganggu.
B. Kepala Silinder
Kepala silinder
memiliki fungsi sebagai penutup silinder atas dan ruang bakar kerja motor.
Bentuk ruang bakar ada yang datar/rata, tirus, lengkung atau gabungan dari
bentuk-bentuk tersebut.
Pada kepala silinder terdapat lubang katup-katup, saluran masuk, saluran buang,
lubang busi, lubang saluran air pendingin, saluran oli dan tempat pemasangan
mekanik katup. Di bagian atas kepala silinder dipasang tutup pelindung, berguna
untuk melindungi komponen mekanik katup, mencegah debu agar tidak masuk dan
mencegah oli supaya tidak bocor.
2.
PERMASALAHAN YANG TERJADI;
a.
Liner silinder tergores
Liner silinder merupakan komponen yang
terdapat di bagian blok mesin. Perangkat ini berfungsi untuk melindungi bagian
dalam silinder blok dari gesekan piston. Pada saat mesin dinyalakan dan kepala
piston yang bergerak maju-mundur atau naik-turun bisa menimbulkan goresan pada
liner silinder. Luka gores tersebut menjadi celah bagi oli mesin untuk masuk ke
ruang bakar.
“Akibatnya, saat mesin dinyalakan dan proses pembakaran terjadi, oli ikut
terbakar sehingga menghasilkan asap pekat,” kata Cucung.
Untuk mengatasi hal itu, harus dilakukan penambahan ukuran atau istilah di
kalangan penggemar modifikasi adalah oversizing.
Namun, proses tersebut juga harus dibarengi dengan penggantian piston dan ring
piston.
b. Piston
dan ring piston aus
Piston atau kadang disebut istilah torak
merupakan bagian dari mesin yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan
penerima tekanan hasil pembakaran pada ruang bakar. Piston terhubung ke poros
engkol atau crankshaft melalui setang piston
atau istilah kerennya connecting rod.Adapun
ring piston ada dua jenis, yaitu ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi
berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada
dinding silinder.
“Piston dan ring piston aus karena faktor usia pakai atau karena sebab-sebab
lain akibat perawatan dan perlakuan terhadap motor yang tidak baik,” terang
Cucung. Bila keduanya rusak atau aus, selain menyebabkan kemampuan kompresinya
menurun sehingga performa mesin loyo juga menyebabkan oli merembes ke ruang bakar,
khususnya ring piston oli. “Ring oli ini hanya terdapat di motor mesin empat
tak, Sebab, pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping,” ujarnya. Bila
ternyata silinder masih bagus, tetapi piston dan ring piston telah aus, Anda
harus mengganti keduanya.
c. Seal klep bermasalah
Pada umumnya, klep motor yang telah berumur di atas lima tahun yaitu tujuh
tahun ke atas sangat rawan mengalami masalah. Semua motor yang bermesin empat
tak dilengkapi klep.
Peranti itu berfungsi untuk
mengendalikan gas buang dan masuk ke ruang bakar yang akan bercampur dengan
bahan bakar minyak (BBM) yang telah disemburkan dari injektor atau karburator. Sedangkan
gas keluar adalah gas sisa hasil pembakaran di ruang bakar. Kedua jenis gas itu
digerakkan oleh dorongan maju mundur piston dan dibatasi klep. Sehingga bila
seal klep atau bahkan klep itu sendiri aus atau rusak, maka oli yang melumasi
piston akan merembes ke ruang bakar. Akibatnya, rembesan pelumas itu ikut
terbakar saat proses pembakaran dan menimbulkan asap pekat dari knalpot. Untuk
mengatasi masalah itu mau tidak mau Anda harus menggantinya dengan yang baru.
Sebab bila tidak permasalahan tidak akan pernah selesai karena peranti yang
sudah aus tidak bisa digunakan lagi.
d. Volume oli yang berlebihan
Satu hal yang patut digarisbawahi, setiap produsen sepeda motor telah
menetapkan kapasitas mesin dalam menampung oli. Begitu pun dengan pabrikan
minyak pelumas yang telah mempertimbangkan hal tersebut.
Walhasil, dalam satu kemasan, baik kaleng maupun botol plastik, volume oli yang
harus dituang ke mesin telah ditetapkan dengan pasti. Bila ada pemilik motor
yang ingin menambah volume oli ke mesin dengan dalih agar gesekan antarkomponen
mesin tidak terjadi, hal itu justru salah.
3. PERTANYAAN
KEPALA SILINDER
1.
Mengapa terjadi
suara ngelitik?
2.
Apa yang akan terjadi apabila salah dalam
pemasangan gigi sentrik?
3.
Apa perbedaan katup in dan ex?
BLOK SILINDER
1.
Mengapa keluar asap putih dari knalpot?
2.
Apa solusi jika dinding blok silinder tergores?
3.
Apa yang akan terjadi jika memakai satu ring
kompresi?
